周二，能源和基础设施部长提出了新政策的需求，以应对车辆数量不断增加和交通拥堵问题。他建议更新关于汽车拥有规则的政策，并引入新的交通方式和开发新的道路。
据能源和基础设施部长苏海尔·阿尔·马兹鲁伊（Suhail Al Mazrouei）表示，道路上的车辆数量已超过8%，远高于全球2%的比率，部长将其描述为“异常”。
MA交通咨询公司创始人穆斯塔法·阿尔达赫（Mustafa Aldah）在接受《Khaleej Times》采访时表示，他不认为这种增长率是可持续的。
限制车辆通行
阿尔达赫表示，当注意到部长的提议时，这是一个“好事即将发生的迹象”。然后他补充说，由于交通模式和道路上车辆混合的不同，找到一种“在高峰时段使两个酋长国（沙迦和阿联酋）的交通和谐”的解决方案将具有挑战性。
阿尔达赫表示，在阿联酋，机动车辆非常容易获得。“所以，也许稍微限制一下，我们就能减少道路拥堵，这是其中一个理论。”他补充说，另一个可能的解决方案可能是扩大公共交通并增加其容量。
在新加坡共和国，1990年引入并实施了一套车辆拥有权证书（COE）制度，以管理道路上不断增加的车辆数量。每辆车都需要COE许可证，并且通过竞标获得，这给个人提供了拥有车辆长达10年的权利。
对此，阿尔达赫称之为“有争议的问题”，因为“新加坡人口已经习惯了长时间的汽车限制，而我们的人口对此非常陌生，所以我怀疑当局一开始会采取宽松的政策。”
每辆车两人
RoadSafetyUAE的创始人和首席执行官托马斯·埃德尔曼（Thomas Edelmann）表示，他“不确定汽车拥有规则（例如像一些人口密集的城市已经实施的通过高税收进行监管）是否适合阿联酋。”但他补充说，限制车辆数量将是有益的。
埃德尔曼建议在高峰时段的关键干道上，车辆至少要有两名乘客，例如一辆车上有两个人。他说，可以“大力投资公共交通”，以及“强制使用校车而不是私人汽车中的单独学校接送”，以减少交通拥堵。
“可以为车内有超过2人的车辆引入专用拼车车道，这可能会增加每辆车的乘客数量，”他补充说。
埃德尔曼表示，他公司在2020年进行的一项调查发现，83%的阿联酋居民依赖汽车，而只有13%的人使用公共交通。超过一半（67%）的人使用汽车通勤上下班。他建议人们可以尝试减少开车出行次数，包括工作目的的出行。