汽车保险保费在阿联酋某些情况下飙升了40%以上，这促使联邦国家委员会（FNC）质疑保险公司的定价做法和有限的保险范围选择，尤其是对于电动汽车（EVs）。
在周三的一次委员会会议上，FNC成员阿德南·哈马德·阿尔·哈马迪呼吁财务事务国务部长穆罕默德·阿尔·胡赛尼澄清正在采取哪些措施来规范该行业。他指出，成本上升、福利减少，以及年轻驾驶者和电动汽车车主日益增长的担忧，他们要么被收取显著更高的费用，要么根本无法获得全面保险。
“保险已成为额外的财务负担，”阿尔·哈马迪说，并指出一些公司为第三方保险收费加倍，并征收高达15%的免赔额。
负责监管保险行业的阿联酋中央银行书面回应，表示所有公司都必须在统一的价格框架内运营，该框架包括最低和最高费率阈值。它确认市场已实施标准化的政策文件，以确保基本保险的一致性。
监管机构补充说，电动汽车或天然气动力车辆可享受高达25%的折扣，具体取决于风险和运营成本等因素。然而，它承认，保险公司面临许多与电动汽车相关的技术和物流挑战。
其中，高昂的维修成本、备件供应有限，尤其是电池，以及认证服务中心短缺是主要问题。在阿联酋销售的许多电动汽车也缺乏官方经销商或保修服务，尤其是那些通过独立展厅购买的。
中央银行以2024年的洪水为例，说明了风险的关键，因为受水损坏的电动汽车通常会被完全报废。它还指出，缺乏电动汽车的长期性能数据，导致一些保险公司采取了更为保守的定价策略。阿尔·哈马迪质疑是否应该以异常天气事件为理由持续提高价格。“这些是罕见的季节性事件，不应影响个人保费或驾驶记录，”他争辩道。
他还指出，在续保时降低车辆的保险价值，这可能会在发生全损事件时使保单持有人处于不利地位。30岁以下的年轻驾驶者也面临着获得保险的困难。尽管法定驾驶年龄已从18岁降低到17岁，但一些保险公司拒绝为这个年龄段的驾驶者提供保险——引发了关于包容性和与国家政策一致性的担忧。
“这些差距直接影响了电动汽车的采用，并排除了大量年轻驾驶者，”阿尔·哈马迪说，呼吁更新统一保险文件，以更好地规范定价、改善获得保险的机会，并与阿联酋的清洁能源目标保持一致。