连通性至关重要
阿尔穆拉解释说，迪拜环路必须连接主要住宅、商业和商业中心，包括迪拜市中心、码头区、商业湾、迪拉等。它应该补充迪拜地铁线路，填补地铁缺乏覆盖或容量的空白。
“迪拜环路应设计为未来规划地铁线路之间的快速连接器，而不是一种独立的交通方式。随着阿提哈德铁路推出30分钟内连接阿布扎比和迪拜的高速服务，环路站点应靠近阿提哈德铁路枢纽，确保本地和城际旅行之间的无缝过渡，”他补充说。
阿尔穆拉强调，首先，最后一公里的连通性至关重要。“公共交通对于宜居城市至关重要。如果通勤者不能轻松到达他们的最终目的地，许多人将回归私家车，”他强调说，并补充说：“在阿卡特，我们倡导强大的、高度集成的公共交通解决方案。为了使迪拜环路对拥堵产生真正的影响，它需要扩展到17公里以上，覆盖迪拜更多城市区域（超过1000平方公里的发展用地）。它应随着时间的推移而扩大，以创建一个综合的地下网络，而不是成为一种细分市场的交通方式。”
优势和挑战
关于地下隧道的优势和挑战，阿拉伯联合酋长国道路安全专家穆斯塔法·阿尔达赫与阿尔穆拉一起强调，迪拜环路“将导致土地使用效率提高，因为它将最大化空间，并保护宝贵的地表土地用于公园、商业区和步行区。”
它还将克服道路障碍、高速公路和现有基础设施等障碍，这些障碍往往破坏城市连通性。地下交通系统也具有抗天气能力，因为它将受到极端高温、沙尘暴和湿度的保护，确保全年可靠运行。
阿尔达赫，MA-Traffic Consulting的创始人，也是迪拜警察局交通研究部门的前负责人，指出，由于没有阳光，地下区域在夏季更凉爽，温度更稳定。
“但建设成本通常高于地面道路。在人口密集地区施工也可能导致上层建筑的破坏，建筑物出现裂缝，需要维修工作，”他补充说。
阿尔穆拉补充说，另一个重要考虑因素是地质复杂性。“迪拜的高水位和多样的土壤条件提出了重大的工程挑战，需要先进的隧道技术和周密的规划，”他解释说。
像阿尔达赫和阿尔穆拉一样，城市规划师和建筑师艾琳·E·拉加斯也表示，隧道技术的资本和运营成本很高。还有严格的定期彻底维护要求，以确保效率和安全性。
阿尔穆拉说：“隧道比地面交通昂贵得多，成本在施工期间往往会上升。迪拜环路还需要严格的消防安全措施、洪水风险、通风和紧急出口的安全措施。该市已有地下污水、公用事业和地铁隧道，因此需要谨慎规划以避免冲突。
用户负担能力是另一个主要问题。Boring Company在拉斯维加斯会议中心环路等小型隧道项目上有经验，该项目耗资4700万美元或1.725亿迪拉姆，全长2.73公里，设有三个站点）。
“然而，世界上还没有运营的Hyperloop系统——所有项目都处于实验或原型阶段。这引发了大规模应用的可行性担忧。成本效益比必须明确界定，并且价格应保持对日常用户来说负担得起，以确保公众接受，”阿尔穆拉指出，强调说：“如果建设成本高，票价可能会很贵，使其不够包容。确保合理的定价至关重要。如果票价过高，乘客可能仅限于游客或高端通勤者，而不是成为大众交通解决方案。
“当与现有的公共交通基础设施相结合时，迪拜环路将鼓励模式转变，减少对汽车的依赖，并促进更积极的公共交通使用，”拉加斯补充说。
需要数字孪生
与此同时，阿尔达赫指出：“为了更好地了解迪拜环路的影响，我相信现代数字孪生城市模型可以用来对可能实现的改进做出良好的估计。”
“迪拜一直在创新，不怕梦想，并提出解决现代挑战的突破性解决方案，并从这些挑战中创造机会。我对交通的未来非常乐观，”他补充说。
拉加斯也重申：“迪拜环路在像迪拜这样的动态城市中具有革命城市交通的巨大潜力。如果有效实施，它可以作为未来地下城市交通系统的全球模型，为效率、可持续性和通勤便利性设定新的基准。”
Ombori的首席执行官安德烈亚斯·哈塞尔夫也表示：“迪拜环路是重新定义城市交通的勇敢一步。隧道本身并不能立即消除拥堵，但它们标志着城市优化空间、提高交通可靠性和提升整体移动性的转型变革。
“迪拜一直走在采用大胆、前瞻性解决方案的前列，这个新项目再次证实了其在智能城市创新全球领导者地位。迪拜环路是未来城市的蓝图。”