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拟议的措施包括改善连接迪拜与其他酋长国的道路走廊、开发新的道路以及在全国范围内更好地整合公共交通系统。该部还建议引入新的公共交通方式，以帮助缓解道路网络的压力。
Al Mazrouei的评论是在回应联邦国民议会（FNC）成员Adnan Al Hammadi的问题后发表的，Al Hammadi对迪拜和沙迦之间日益严重的交通拥堵表示了担忧。
Al Hammadi指出，一年多前，部长曾告诉他研究已经完成，将在2024年下半年实施工程解决方案以缓解拥堵。然而，随着交通状况持续恶化，Al Hammadi寻求对这些努力的当前状况进行澄清。
作为回应，部长澄清说：“关键联邦走廊的开发工作始于2024年，目前正在进行中。”
然而，Al Hammadi指出，这个更新已经在一年半前提供过了。“我们何时能看到这些解决方案在现实生活中实施？”他质疑，强调迫切需要可见的、实际的进展。
Al Hammadi还表达了对立法方法的担忧，指出它主要关注规范交通流动，而没有解决拥堵的根本原因，如城市发展和车辆数量的增加。
他解释说，尽管迪拜的车辆增长率是8%，但迪拜、沙迦、阿治曼和乌姆奎旺的总车辆增加量高达23%。他说，这对该地区是一个严重的问题。
他还强调了每天进入迪拜的汽车数量令人震惊——从一年半前的85万增加到120万辆——以及迪拜交通和牌照部门每天发放大约4,000张新驾照的事实。“我们如何找到有效的解决方案来应对这一危机？”他问道。
此外，Al Hammadi指出，由于拥堵造成的显著时间浪费，他指出，在迪拜和沙迦之间15公里的通勤距离上，员工每年在交通中花费大约460小时——相当于60个工作日或一年总工作日的三分之一。“这对所有道路使用者来说都是一个持续且痛苦的问题，我们需要迅速的解决方案，”他说。
尽管多次提出这些担忧，Al Hammadi表示，他对没有“足够或令人满意的解决方案”付诸实施感到沮丧。“作为一名联邦国民议会成员，我的角色不是提出解决方案，而是传达公众的担忧和要求，”他表示。
联邦国民议会成员还分享了联邦雇员，尤其是阿联酋公民，因交通而面临重大挑战的情况。有些人被迫在清真寺、停车场和咖啡馆等待交通缓解。他还指出，其他人被迫在迪拜的办公室附近租用临时公寓或合住房以避免长途通勤。“我们对这个问题感到厌倦，需要迅速的解决方案，”他补充说。