迪拜正在进行悬挂式交通系统的可行性研究，并探索灵活的工作时间、远程工作政策和学校交通改革，以缓解交通压力。《2030年道路和交通计划》涵盖了道路基础设施、交通政策、公共交通发展和智能交通系统。
根据官方统计数据，迪拜白天道路上约有350万辆车辆。在过去两年中，该酋长国注册的车辆增加了10%——而全球平均水平为2-4%。这促使当局启动了多个旨在减少拥堵的项目。
公共交通
道路和交通管理局（RTA）于周日宣布的计划中，公共交通发展支柱重点关注以下关键项目：建设迪拜地铁蓝线、悬挂式交通系统的可行性研究、扩展公交车和出租车专用车道，以及改进公共公交网络和海上交通基础设施。
去年，迪拜批准了悬挂式交通系统项目——一个连接苏奎姆街、阿勒科尔和扎贝尔的65公里智能移动网络。悬挂系统通常具有沿高架轨道运输通勤者的舱体。
预计包括14个站点的30公里迪拜地铁蓝线将于2029年9月9日开始运营。
交通政策
《2030年道路和交通计划》包括多项旨在改善交通流量的交通政策措施。这些措施包括灵活的工作时间、远程工作政策、专用公交车道、学校交通改革、收费和停车场的动态定价，以及扩大卡车行驶限制。
去年，迪拜敦促公共和私营部门实体采用灵活的工作时间和远程工作政策，以帮助减少拥堵。当局进行的研究表明，引入两小时的灵活开始窗口，并允许每月四到五天的远程工作，可以减少早晨高峰时段的旅行时间高达30%。
当局还鼓励家长使用校车接送孩子，以帮助缓解学校周围的交通——这一举措预计可以将流量提高高达13%。目标是消除在高峰时段经常导致拥堵的私人接送。
预计优先公共公交车道可以减少旅行时间高达59%。此前，RTA宣布计划将迪拜的专用公交车道网络扩展到超过20公里，预计将在2025年至2027年之间完成。
新道路和智能交通
计划的道路基础设施支柱包括39个战略道路项目。亮点包括拉蒂法·本·哈曼德街（从阿尔哈利路到阿拉伯联合酋长国路）的升级，以及赫萨街、阿尔迈丹街、阿尔穆斯塔卡布尔街和贸易中心环岛的改善。其他改进措施针对阿尔瓦斯拉、朱美拉、苏奎姆、阿尔库德拉、阿尔法耶和阿尔萨法路——尤其是谢赫扎耶德路和阿尔瓦斯拉路之间的路段。
RTA还启动了智能交通系统（ITS）项目的第二阶段，旨在实现迪拜100%的网络覆盖率。该倡议包括交通事件管理、紧急响应系统和信号化交叉口的整体效率升级。