当阿赫迈德·阿卜迪于1970年9月18日抵达迪拜时，他看到 Creek 两边是一个小而宁静的城镇。人们渡过水域的唯一方式是乘坐名为 abras 的木船。
“我当时只有13岁，”阿卜迪说，他现在已经有54年驾驶 abras 的经验了。
他从伊朗的班达尔阿巴斯飞来，抵达当时的迪拜国际机场，那时机场离主要城镇很远。“从伊朗飞来的机票只有60迪拉姆。这是我第一次离开家，”他回忆道。
当时，迪拜距离成为阿联酋的一部分还有一年，它以繁忙的贸易港口而闻名。
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“我着陆后不知道该怎么办，”阿赫迈德说。“我直接去了巴斯塔基亚我亲戚的家。我整天都在睡觉。第二天早上，我的表兄带我出去，那时我第一次看到了 Creek。”
当时，迪拜 Creek 的深度还没有现在这么深。“它看起来更像一条狭窄的河流，河岸柔软，沙质，”阿赫迈德说。阳光下的水面闪烁着光芒，木制 abras 在运送人们从迪拜老城区到迪拉的老城区——这个城市的两个最古老的部分——时缓缓移动。
“没有高楼大厦，没有玻璃塔楼。大多数建筑只有一层。两层的建筑就已经是件大事了。天际线是平坦的，风可以在风塔和珊瑚石墙上自由移动，”63号船的船员说。
从助手到船员
如今，阿赫迈德已经67岁了，他的同事和长期乘客亲切地称他为“Bozorg”，意为波斯语中的“大哥”。他已经在 Creek 上驾驶 abras 超过五十年了。
他最初是在家人的帮助下开始这段旅程的。“我的叔叔是一名 abra 驾驶员。起初，我只是坐在他旁边，向乘客收钱。当时，每艘 abra 都有两个人负责——一个掌舵，一个收钱。”
他形容这是一份不间断运动的活儿。“我们甚至没有时间喝水。abra 是城市的生命线。人们排着长队。每次航行都是满载。”
在那些早期，大约只有30艘 abra。如今，有150艘传统的木制船只和许多现代化的电动船只，只需一迪拉姆，就能搭载居民和游客穿越 Creek。
阿赫迈德已经换过8次船，他现在使用的这艘已经伴随他30年了。“我们以前在使用了几年后就会卖掉我们的船，就像今天人们卖掉他们的汽车一样。”
对旧车站的记忆
阿赫迈德仍然记得那些已经从今天的地图上消失的 abra 车站的老名字。现在繁忙的金市场车站以前被称为 Bandar Talib。Baniyas 车站曾是 Bandar Garage。像 Bazaar Murshid 和 Al Ras 这样的车站现在已经不复存在，阿赫迈德说。
“以前有很多车站。现在只剩下四个了，”他说。
但有一件事没有改变：abra 的声音和感觉。“我仍然喜欢发动机的声音，木船上水的飞溅声，以及它在 Creek 上滑行时的宁静感。”
“当我闭上眼睛，我仍然可以想象出旧 Creek 的样子。它很安静。空气闻起来有盐和木头的味道。那时的生活节奏慢得多，”
迪拜演变的见证者
阿赫迈德见证了所有这一切——1971年阿联酋的诞生，触及天空的第一座建筑，地铁，以及迪拜老城区闪耀的摩天大楼。
“我看到了道路、公园和桥梁的建设。现在，看看摩天大楼、商场、有轨电车和来自世界各地的人们，”他说。“但 abra 仍然在这里。”
“我的头发已经变白，但我对迪拜的记忆依然清晰。我见证了整个旅程，”他补充道。
甚至今天，他每天早上6点就开始工作，向乘客打招呼，并引导他的 abra 穿过 Creek。“现在有些乘客是我的1970年代和1980年代搭载过的人的子女和孙子孙女。我很自豪地说，我为几代人服务过。”
自豪的祖父
阿赫迈德的家人仍然住在伊朗。他有八个孩子——五个男孩和三个女孩——以及许多孙子孙女，其中一些是医生和律师。
“我是一个自豪的祖父，”他微笑着说。
迪拜的浮动物件
迪拜已经成为一座现代化城市，但 abra 和它的长期驾驶员仍然是与过去联系的纽带。
如果你今天去 Creek，你可能会在那里找到阿赫迈德，带着他的热情，就像他第一次作为一个13岁的男孩来到这里寻找新生活时一样。今天，他是 Creek 的长者，是它历史的一部分。
“迪拜给了我一切，”阿赫迈德说。“我把我的生命献给了 abra。”